自2015年汽車電子龍頭企業(yè)清聯(lián)同創(chuàng)高調(diào)宣傳進(jìn)入電動(dòng)尾門領(lǐng)域開始，各大汽車電子廠家、改裝配件廠紛紛加入，2017年開始，更是有大批行業(yè)內(nèi)、行業(yè)外英雄豪杰、綠林草根涌入，電動(dòng)尾門呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之勢(shì)，如火如荼，勢(shì)不可擋。

　　車載導(dǎo)航、行車記錄儀等品類的價(jià)格透明化，讓企業(yè)失去了相應(yīng)的利潤空間，價(jià)格戰(zhàn)也讓渠道商左右為難。而電動(dòng)尾門這一品類目前來看價(jià)格還不算透明，其單臺(tái)利潤至少在30%以上，能夠達(dá)到800-1000元甚至更高。而且面對(duì)我國超過2億的存量車市場，電動(dòng)尾門無疑就是一個(gè)金礦，誰都想多挖點(diǎn)，難免出現(xiàn)害不可避免的問題。

　　眾所周知，電動(dòng)尾門需要專車定制，每一款車型都必須單獨(dú)開模，專門定制，而且涉及到原車協(xié)議，想要短期內(nèi)快速覆蓋主流車型，基本上不太可能;再加上電動(dòng)尾門技術(shù)在國內(nèi)尚不成熟，除清聯(lián)同創(chuàng)、東箭等少數(shù)的幾家老牌企業(yè)外，行業(yè)內(nèi)掌握電動(dòng)尾門核心技術(shù)，能夠自主研發(fā)獨(dú)立生產(chǎn)的廠家屈指可數(shù);行業(yè)特性再加上技術(shù)短板，又利益當(dāng)頭，不少企業(yè)急功近利，目光短淺，不惜以渠道商、消費(fèi)者者利益為代價(jià)，換取短期利益。

　　日前，筆者走訪了不少電動(dòng)尾門渠道商及消費(fèi)者，發(fā)現(xiàn)了不少問題，如某品牌打著雙桿雙電機(jī)的旗號(hào)，利用銷售商跟消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)尾門產(chǎn)品的不了解，實(shí)際產(chǎn)品卻是雙桿單電機(jī)，涉嫌虛假宣傳;又比如有些電動(dòng)尾門產(chǎn)品宣傳無損安裝，實(shí)際上并無購買原車協(xié)議，安裝時(shí)擅自改動(dòng)車子線路，給車主帶來不必要的麻煩;還有些廠家，售后服務(wù)根本跟不上，花言巧語銷售產(chǎn)品后就找不到人，讓渠道商跟車主苦不堪言;諸如此類的問題，還有不少，這些問題不僅會(huì)打擊渠道商的信心，也會(huì)讓消費(fèi)者無所適從，退而遠(yuǎn)之。

　　和其他產(chǎn)品一樣，隨著市場的火爆，參與進(jìn)來的廠商將越來越多，參與者實(shí)力和素質(zhì)的高低不一，必然帶來產(chǎn)品的良莠不齊，這很容易理解。如何讓電動(dòng)尾門市場穩(wěn)健發(fā)展?我想除了企業(yè)誠信跟行業(yè)自律以外，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的盡快出臺(tái)至關(guān)重要!令人欣慰的是，電動(dòng)尾門行業(yè)龍頭清聯(lián)同創(chuàng)聯(lián)合多家行業(yè)企業(yè)、車廠、相關(guān)機(jī)構(gòu)正緊鑼密鼓的進(jìn)行電動(dòng)尾門行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的起草工作，相信電動(dòng)尾門的行業(yè)規(guī)范，會(huì)比其它行業(yè)來得更早一些。